未來十年，多項大型基建如「北部都會區」、「交椅洲人工島」、簡約公屋及各種運輸建設將相繼動工，按年工程總量高達三千億元，為有意入行的年輕人提供就業機會，帶來亮麗前景。議會將繼續配合政府加強本地人力培訓、資助業界善用創新科技及輸入專才等多管齊下應對未來人力需求。
針對業界對專業人士及技術人員的需求，發展局積極與大專院校及職訓機構協調，提供更多高級文憑學額，技術人員的高級文憑學額預計可增加三成。此外，發展局今年撥款一億元推行為期兩年的先導計劃，為修讀建造業兼讀制學位的學員提供在職津貼，鼓勵擁有高級文憑資歷的年輕人繼續進修學士學位，協助他們向上流動。
另外，議會獲政府撥款10億元，以增加未來六年技術工人的培訓名額，令整體培訓名額由過往每年約6,000個增加接近一倍至10,000個，在2022-23學年招募的學員約有14,000個，遠超預定目標。在培訓方面，勞工界及工會也扮演非常重要的角色，包括和議會一同推行培訓計劃，單單過去一年便培訓了數以千計的工友。
為便利本地工人優先就業，議會定期與業界舉辦招聘日，招募具經驗的本地工人以填補勞工市場的空缺。今年夏季便有逾33間總承建商及僱主參與，提供7,758個職位空缺。在視察招聘日運作期間，我與多間承建商了解了填補空缺的狀況，並與工友們傾談，聆聽他們關注的事項。部份工友對輪入外勞表示憂慮，我亦即場向他們解說本地工人優先就業的政策及外勞工資不低於相同工種本地工資的中位數等規定以釋除他們的疑慮。
由發展局、議會及建造業界代表聯手推出「看『建』未來『築』及生活 香港建造業推廣計劃」，積極宣傳行業發展機遇，吸引新一代加入建設香港的行列。配合全新一輯電視宣傳短片推出，於7月及8月分別在銅鑼灣及旺角以戶外廣告牌刊登出巨型「招聘廣告」，並於文憑試放榜當日於多區設置資訊站，派發行業資料及課程章程，向年輕人介紹入行途徑及行業前景。
於8月底，我與超過20位業界代表更組成了「應援隊」，連同以「招聘廣告」為主題設計的「建造業應援車」，一連四日馬不停蹄巡遊港九新界，走入社區接觸年輕人，廣傳業界渴才訊息。我亦參與其中與「應援隊」一起走訪多個工地，向烈日下工作的前線工友大派消暑水果及凍飲，藉以慰勞及答謝。
要解決人手短缺及老齡化問題，除加強培訓及招募新血入行外，議會亦鼓勵業界更廣泛採用創新建築方法及科技，可減省人手同時亦可提高工程的質量及安全。於2018年推出的「建造業創新及科技基金」，一直資助業界採用嶄新科技，政府至今合共已注資22億元，協助業界數碼轉型。
議會旗下的香港建造學院（學院）亦積極把創科元素加入課程，包括建築信息模擬（BIM）、「組裝合成」建築法（MiC）、機電裝備合成法（MiMEP）等，為業界培育知識及創科型專才。學院的課程費用全免，學生亦可獲得額外津貼。在培訓過程中，學院會安排他們與僱主配對，亦提供終身就業支援。
其中關於「組裝合成」建築法（MiC），早於2018年我已於網誌介紹過，這種「先裝後嵌」的建築方法，就是在工廠預先製作獨立組件，然後把預製組件運送至工地再進行裝嵌。由於大部分人手密集的工序已在工廠完成，令工地的噪音、泥塵、廢料及污水隨之減少，降低污染及減少廢料產出，不但改善了工地的工作環境，而且可減少工地意外，大大提高從業員的工作安全。除了安全及環保效益外，當建築物在進行地基工程時，工廠亦可同步預製組件，施工期比傳統建築法快三成，能讓質量和生產力同時提高。
五年過去，現時採用MiC建築法興建的項目至今累積已超過70個，其中一半屬於住宅項目，包括公私營住宅及過渡性房屋，另有辦公大樓、學校、紀律部隊宿舍、醫院等、學生宿舍及青年旅舍項目等。不難發現，項目都是公營或公私營合建的，那為何私營發展商不採用這個｢快、靚、正」的新型建築法? 我與議會同事在8月份參觀了一個設於屯門龍鼓灘的MiC工廠，了解了最新MiC組件的製造技術及於香港施工時遇到的挑戰。
該公司於香港、內地及新加坡均有設廠，把三地項目的要求及施工挑戰融會貫通，不停改進組件設計。現時的MiC組件經由不同組合已可有很多款式，大小亦可做到如小學課室般闊落，而且連窗戶、簷篷、露台以至飾面都可一體由工廠注模預製，組件製成後會完成防水測試才附運到工地，進一步降低漏水的風險，質量比傳統工地安裝的窗戶更佳。另外喉管最多的浴室模組亦可供發展商獨立購買加入已有的大廈設計，可加快施工進度之餘亦提供更大彈性。
那窒礙私營發展商使用MiC建築法又是甚麼? 我與MiC工廠的負責人傾談下，歸納了主要的挑戰，就是香港地形陡峭及建築地盤面積偏小，以致在貯存和裝嵌組件方面存在困難，此外預製組件體積龐大，加上本港道路闊度一般僅為3.3米或更窄，因此運送過程要相當小心。以上問題在人口稠密的舊區或許會構成難度，但在新開發的地區如「北部都會區」及「交椅洲人工島」等，就可預先規劃，運用BIM將整個建物的設計足跡及過程均記錄於系統中：在MiC組件製作同時，可利用此系統分析相關運輸方案，避免道路運輸的尺寸及重量的物流限制影響運輸效率或增加物流成本。沿海地區更可利用船舶和卡車運抵工地組裝，方便直接。
政府已推出多項寬免措施，鼓勵業界採用「組裝合成」建築法，包括把可獲得的樓面面積豁免提升至10%，以及豁免4%的「組裝合成」樓層計入建築物高度限制，我希望業界不要猶豫，加快採用創新科技，緩解人手短缺問題提升生產力。
最後更新：2023-09-18 17:17:01
