未来十年，多项大型基建如「北部都会区」、「交椅洲人工岛」、简约公屋及各种运输建设将相继动工，按年工程总量高达三千亿元，为有意入行的年轻人提供就业机会，带来亮丽前景。议会将继续配合政府加强本地人力培训、资助业界善用创新科技及输入专才等多管齐下应对未来人力需求。
针对业界对专业人士及技术人员的需求，发展局积极与大专院校及职训机构协调，提供更多高级文凭学额，技术人员的高级文凭学额预计可增加三成。此外，发展局今年拨款一亿元推行为期两年的先导计划，为修读建造业兼读制学位的学员提供在职津贴，鼓励拥有高级文凭资历的年轻人继续进修学士学位，协助他们向上流动。
另外，议会获政府拨款10亿元，以增加未来六年技术工人的培训名额，令整体培训名额由过往每年约6,000个增加接近一倍至10,000个，在2022-23学年招募的学员约有14,000个，远超预定目标。在培训方面，劳工界及工会也扮演非常重要的角色，包括和议会一同推行培训计划，单单过去一年便培训了数以千计的工友。
为便利本地工人优先就业，议会定期与业界举办招聘日，招募具经验的本地工人以填补劳工市场的空缺。今年夏季便有逾33间总承建商及雇主参与，提供7,758个职位空缺。在视察招聘日运作期间，我与多间承建商了解了填补空缺的状况，并与工友们倾谈，聆听他们关注的事项。部份工友对轮入外劳表示忧虑，我亦即场向他们解说本地工人优先就业的政策及外劳工资不低于相同工种本地工资的中位数等规定以释除他们的疑虑。
由发展局、议会及建造业界代表联手推出「看『建』未来『筑』及生活 香港建造业推广计划」，积极宣传行业发展机遇，吸引新一代加入建设香港的行列。配合全新一辑电视宣传短片推出，于7月及8月分别在铜锣湾及旺角以户外广告牌刊登出巨型「招聘广告」，并于文凭试放榜当日于多区设置资讯站，派发行业资料及课程章程，向年轻人介绍入行途径及行业前景。
于8月底，我与超过20位业界代表更组成了「应援队」，连同以「招聘广告」为主题设计的「建造业应援车」，一连四日马不停蹄巡游港九新界，走入社区接触年轻人，广传业界渴才讯息。我亦参与其中与「应援队」一起走访多个工地，向烈日下工作的前线工友大派消暑水果及冻饮，借以慰劳及答谢。
要解决人手短缺及老龄化问题，除加强培训及招募新血入行外，议会亦鼓励业界更广泛采用创新建筑方法及科技，可减省人手同时亦可提高工程的质量及安全。于2018年推出的「建造业创新及科技基金」，一直资助业界采用崭新科技，政府至今合共已注资22亿元，协助业界数码转型。
议会旗下的香港建造学院（学院）亦积极把创科元素加入课程，包括建筑信息模拟（BIM）、「组装合成」建筑法（MiC）、机电装备合成法（MiMEP）等，为业界培育知识及创科型专才。学院的课程费用全免，学生亦可获得额外津贴。在培训过程中，学院会安排他们与雇主配对，亦提供终身就业支援。
其中关于「组装合成」建筑法（MiC），早于2018年我已于网志介绍过，这种「先装后嵌」的建筑方法，就是在工厂预先制作独立组件，然后把预制组件运送至工地再进行装嵌。由于大部分人手密集的工序已在工厂完成，令工地的噪音、泥尘、废料及污水随之减少，降低污染及减少废料产出，不但改善了工地的工作环境，而且可减少工地意外，大大提高从业员的工作安全。除了安全及环保效益外，当建筑物在进行地基工程时，工厂亦可同步预制组件，施工期比传统建筑法快三成，能让质量和生产力同时提高。
五年过去，现时采用MiC建筑法兴建的项目至今累积已超过70个，其中一半属于住宅项目，包括公私营住宅及过渡性房屋，另有办公大楼、学校、纪律部队宿舍、医院等、学生宿舍及青年旅舍项目等。不难发现，项目都是公营或公私营合建的，那为何私营发展商不采用这个｢快、靓、正」的新型建筑法? 我与议会同事在8月份参观了一个设于屯门龙鼓滩的MiC工厂，了解了最新MiC组件的制造技术及于香港施工时遇到的挑战。
该公司于香港、内地及新加坡均有设厂，把三地项目的要求及施工挑战融会贯通，不停改进组件设计。现时的MiC组件经由不同组合已可有很多款式，大小亦可做到如小学课室般阔落，而且连窗户、簷篷、露台以至饰面都可一体由工厂注模预制，组件制成后会完成防水测试才附运到工地，进一步降低漏水的风险，质量比传统工地安装的窗户更佳。另外喉管最多的浴室模组亦可供发展商独立购买加入已有的大厦设计，可加快施工进度之余亦提供更大弹性。
那窒碍私营发展商使用MiC建筑法又是甚么? 我与MiC工厂的负责人倾谈下，归纳了主要的挑战，就是香港地形陡峭及建筑地盘面积偏小，以致在贮存和装嵌组件方面存在困难，此外预制组件体积庞大，加上本港道路阔度一般仅为3.3米或更窄，因此运送过程要相当小心。以上问题在人口稠密的旧区或许会构成难度，但在新开发的地区如「北部都会区」及「交椅洲人工岛」等，就可预先规划，运用BIM将整个建物的设计足迹及过程均记录于系统中：在MiC组件制作同时，可利用此系统分析相关运输方案，避免道路运输的尺寸及重量的物流限制影响运输效率或增加物流成本。沿海地区更可利用船舶和卡车运抵工地组装，方便直接。
政府已推出多项宽免措施，鼓励业界采用「组装合成」建筑法，包括把可获得的楼面面积豁免提升至10%，以及豁免4%的「组装合成」楼层计入建筑物高度限制，我希望业界不要犹豫，加快采用创新科技，缓解人手短缺问题提升生产力。
最后更新：2023-09-18 17:17:01
