研究及数据
特区政府近年锐意增加本港土地和房屋供应，积极推动多个基建项目，例如研究发展北部都会区、明日大屿和多个运输基建项目，预计会令本港建造业的工程量按年增长至3,000亿元，并朝建设「宜居城市」发展。早前，议会邀请了行政会议召集人叶刘淑仪议员出席「香港建造新视野」活动，以「香港未来展望」为题，就本港未来大型基建项目的推展分享意见。
土地是社会发展及建设宜居城市的基础。社会对政府加快土地供应，应对房屋及经济发展所需，期望甚殷。
叶太表示，新一届特区政府及立法会在这方面已加快步伐，单是过去一年便已顺利通过千亿元的公共工程项目拨款，未来会更集中通过基建项目拨款，推动本港发展。
过往，本港在推行工程项目的进度遇到不少政策上的问题，在一定程度上减慢了香港的发展。叶太表示，为了精简发展程序，特区政府最近已拟订并提交立法会审议《2022年发展（城市规划、土地及工程）（杂项修订）条例草案》。
发展局于去年年底提出修订六条城市规划及土地条例，以综合草案的方式一次过、有目标地修订六个范围的条例，务求精简现有造地程序、压缩发展时间表，并加快造地以回应社会对土地房屋的殷切需求，为造地建屋大幅提速、提效。
叶太说：「若条例草案获立法会通过，对加快土地供应将起到积极作用。待建议实施后，一般项目由『生地』变成可建屋『熟地』的时间，将由最少6年压缩至约4年，而新发展区即以往所谓的『新市镇』等大规模项目的规划，更会由现时约13年大幅减至7年，大大促进项目推展的效率。」
叶太表示，政府又提出缩减城规会制图程序，由原本接受多轮公众意见减至一轮的公众谘询。至于由呈交草图至核准的法定时限，亦由「2+9」个月缩减至「2+5」个月。
目前维港的填海工程受《保护海港条例》规限。政府向立法会提出，建议较小型、不多于0.8公顷的海港改善工程或非永久性填海工程，例如建造登岸台阶、改善码头等，可由司长级政府官员批出豁免，不需经由立法程序。
另一项建议是订明无须先完成分区计划大纲图，即可就建议的填海计划刊宪并处理反对意见，让填海工程提前最少9个月。
叶太表示，修例亦会让受城市规划或收地影响的人士得到更多保障。
叶太又集中介绍北部都会区的未来规划。北部都会区是本港未来的策略发展据点，主要包括元朗及北区合共约300平方公里的土地。预计整个北部都会区发展后，可容纳约2,500,000人口，并提供约930,000住宅单位及约650,000个工作职位。
叶太表示，为更完善北部都会区与各区尤其是市中心商业区的联系，政府正进行公众谘询，提出兴建三条策略铁路及三条主要干道，即港深西部铁路（以连接洪水桥和前海）、中铁线、将军澳线南延线，以及北都公路、沙田绕道和将军澳---油塘隧道。当中，港深西部铁路将充分利用北部都会区的边境优势，有助促进本港与大湾区融合。
北部都会区的发展重点之一是在落马洲河套地区建设新田科技城，有望成为本港创科枢纽，同时可创造约十多万个创科就业职位。
新田科技城分为创新科技园区和新田市中心两部分，兴建约50,000个住宅单位以容纳150,000人口，预计最快2031年入伙。创新科技园区面积相当于17个香港科学园，有助加强本港发展创科以配合国家发展。
叶太表示，发展北部都会区对香港具有重大策略意义。传统上，香港因土地界线一直出现发展难题，北部都会区正好打破困局，有助香港与大湾区融合，鼓励港人到大湾区工作甚至退休，改善港人生活质素。叶太期望公私营双方通力合作发展北部都会区，开发本港土地潜力，加快本港发展步伐。
面对如此多的基建项目，必须大量建造业人手。根据议会于2023年初发布的建造业人力预测，建造业劳动力的需求会越来越大。预计到2027年香港建造业将有逾50,000个人力空缺，其中40,000名为建造业的技术工人。
人手缺乏直接影响基建工程项目。本港不能被人力短缺阻碍复甦、窒碍经济发展、影响民生，因此，政府最近公布建造业和运输业的外劳输入配额上限合共二万人，以解决多个行业和工种存在的前线劳工短缺。
正如建造业议会主席何安诚工程师所言： 「业内各界别均极需要人手，业界不能被劳动力短缺而影响未来发展。为了建造业的未来以及为提升市民的生活质素，议会将继续与大湾区的伙伴合作，开拓更多互惠互利的合作机会。」
展望未来，议会定必与业界同心同德，提升建造业生产力，配合和支持政府政策，营造更理想的居住环境，促进本港经济及社会持续发展。
最后更新：2024-06-03 14:29:38
